4/ 5stars

燃料タンクにドボドボ・・・ それだけです。 前回投入後500kmほど走り、高速参考ながら燃費が向上したため再度投入です。

5/ 5stars

あまり説明をよく読まずに購入してしまったが、オイル量に合わせて買わなければならない・・・結局必要な量の半分しか入れていないので、効き目はハテナです。 でも、燃費は悪くないので・・・複雑な気分。

4/ 5stars

ミリスペック品ですから安心して使えますし、良さがすぐに体感できるのもよいです。

5/ 5stars

WAKOSのRECSを施工して1万km程しか走行していないのであまり期待していませんでしたが、若干の固形物も混じった真っ黒の液体が出てきてビックリ。RECSで取りきれなかった汚れもバッチリ落ちたようです。

4/ 5stars

走行距離75000KmのV-MAXで試してますがまだ200K位しか走ってないので感覚的に感じた事を書きます。アイドリング時のメカニカルノイズが減少した事、ギアチェンジがスムーズで楽になった事、中速域からスロットを開けた時のエンジンの食いつきが良くなった事以上。

5/ 5stars

新車時から安心して使えてます。コレ投入して、茶色くなったススやらが取り除かれるのは、とても気持ちいいです。車も調子いいですしねぇ。そのおかげか、今年は累計走行距離３０万キロ、突破しそうです。

3/ 5stars

13年落ち13万km走行のbBに施行。 圧縮が抜けて来たようで始動性も悪く、エンジン音も大きい…。 施行はプロに勧めますが、プラグ交換が出来る人なら施行可能です。 自分で施行する人はスポイトとストロー、ビニール手袋を事前に準備して下さい。 説明書通り、まず暖気。暖気完了後、プラグを外します。 bBは1500ccなので添加するのは１気筒当たり7.5ccになります。 スポイトに7.5ccに吸い取りストローをプラグホールに入れピストン上部に添加します。 これを４気筒なので４回繰り返します。ストロー無しでやるとプラグホールに残ってしまい意味がないのでお勧めしません。手袋もないと手に付着してお肌に悪いです(笑) 添加終了したらそのままセルをチョンチョンと数回…イメージはシリンダーとリングに付着する感じで。 セルを回すとシリンダー内に添加した液体が飛散するかもしれないのでプラグホールにティッシュを詰めてやりました。 外したプラグを取り付け、15分アイドリング（匂いのキツイ白煙がモクモクでますので注意）。 15分後、白煙が消えたらレーシング？に移行。 要は1500〜2000rpmでアイドリングです。これを15分実施します。 終了したら50〜100km、レブ3000rpmを上限に走行して終了です。 添加後のインプレは、始動性UP、静粛性、アイドリング時の回転数（1000→650くらい）。 ばっちり体感出来ました。 因みにですがbB君、ピストンリング摩耗しており、要交換車両です。 さっさと売り払ってしまおう。 自分で施行する人は自己責任で。

5/ 5stars

コストパフォーマンスや信頼性を考えるとこちらの商品がベストだと思い購入しました。これから寒い時期のエンジントラブル防止に一役かってくれることを期待してオイル交換と同時に使用する予定です。

4/ 5stars

ジムニーJB23に使用しました。素人が判るくらいにエンジン音が静かになりました。燃費は3〜4キロは伸びました。

5/ 5stars

もう車もバイクもゾイルを最初に入れるのが恒例になってるので・・・・

4/ 5stars

ミリテックを注入して400km弱。エンジン音が静かになった様な気がします。あと、油温が上がりにくくなったみたいです。